De vicho

“El derecho a llegar a cada edificio en la ciudad en carro privado es el derecho a destruir la ciudad” Twitter / @EnriquePenalosa: Lewis Mumford dijo hace me …

“el objetivo de los parquímetros no debe ser resolver el “problema de estacionamiento”. Eso sólo atraería más y más coches. Lejos de buscar la mayor comodidad de los automovilistas, los parquímetros deben buscar subirles el costo de traer sus autos” Los dueños de la calle | El Economista

“Lo bello de los parquímetros es que nos hace conscientes a los automovilistas de lo que cuesta secuestrar un espacio público con una burbuja privada (automóvil).” Parquímetros y tenencia ¿para qué? | Circula México

“Con tan sólo un aumento del 2% en unidades de transporte público, podríamos tener una ciudad sin autos y en lugar de que el 80% de nuestro espacio público fueran avenidas inertes, embotelladas y con baches podríamos tener un 60% más de áreas verdes y espacios públicos de convivencia, culturales o deportivos y mucha menos contaminación atmosférica.” Parquímetros y tenencia ¿para qué? | Circula México

“La Constitución Mexicana garantiza, en el papel, una vasta constelación de derechos: a la educación, la salud, el trabajo, la vivienda digna, etcétera. Sin embargo, como sostiene el ex alcalde de Bogotá Enrique Peñalosa, en ningún párrafo de la Carta Magna aparece el supremo derecho a los estacionamientos públicos.” Un peso por litro

“the 30 billion pesos being invested by the government in urban freeways might be better spent on building underground and BRT lines, which are cheaper and serve more people in more places around the city” Is the Supervia Highway a Wrong Turn for Mexico City? | This Big City

“Reduced travelling times are just temporary until the highway gets saturated. Politicians, of course, don’t worry about the long term consequences of the highways: they might already be elected to a better job when it becomes obvious that their mobility strategy didn’t work.” Is the Supervia Highway a Wrong Turn for Mexico City? | This Big City